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2018年7月1日起,全面禁止不合規(guī)車輛運(yùn)輸車通行,符合新修訂GB1589要求的標(biāo)準(zhǔn)化車輛運(yùn)輸車比重達(dá)100%,所有轎運(yùn)車都必須符合裝載貨物不能超過4米的限制。
目前所有的中置軸車輛運(yùn)輸車裝車后都存在超高問題。車輛裝車超高后,車輛高度通過性降低,一些普通公路涵洞將無法通過,另外車輛側(cè)向穩(wěn)定性大大降低,側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)加大。
如何解決高度問題?
中置軸車輛運(yùn)輸車由于長度長,裝車數(shù)量多,是未來中長途運(yùn)輸?shù)闹饕囆?,作為超限車輛運(yùn)輸車的替代車型,很多車已開始上路行駛。但是由于中置軸車在中國還屬于新車型,在實(shí)際使用過程中也表現(xiàn)出了一些問題,今天小編就和你來談?wù)勱P(guān)于中置軸車輛的“高度問題”。
建議解決方案.
首先給 “中置軸主車和掛車分別安裝ECAS”,在車輛行駛中,ECAS自動調(diào)整車輛高度:當(dāng)車速在15-30km/h時(shí)保持正常高度;當(dāng)車速小于15km/h是自動升高車輛底盤;當(dāng)車速大于設(shè)定速度時(shí),自動降低底盤高度。
當(dāng)車輛靜止時(shí)通過設(shè)定的ECAS記憶高度控制車輛高度。還可以通過遙控器和定制儀表盤開關(guān)操作。
這些操作好處在哪里?
首先是節(jié)油。ECAS可以減少不必要的氣囊充放氣,減少能源消耗;同時(shí)通過減少風(fēng)阻降低油耗.
其次是安全。對于6×2車型,ECAS還有牽引力輔功能,避免車輛在坡道打滑。
為了驗(yàn)證該技術(shù)的安全性能威伯科聯(lián)合安吉物流、上汽紅巖、海鵬專用車,在襄樊實(shí)驗(yàn)場完成了全國首例中置軸車輛運(yùn)輸列車實(shí)驗(yàn)。