關(guān)注我，請(qǐng)點(diǎn)擊標(biāo)題下方的“專用汽車(chē)雜志”

來(lái)自中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年專用汽車(chē)全行業(yè)八大類專用車(chē)產(chǎn)品累計(jì)生產(chǎn)109.01萬(wàn)輛，同比下滑7.15%，其中半掛車(chē)生產(chǎn)25.16萬(wàn)輛同比下滑34.5%，在半掛車(chē)細(xì)分產(chǎn)品類別中除車(chē)輛運(yùn)輸類半掛車(chē)大幅增長(zhǎng)外，其它的車(chē)型均與去年同期相比出現(xiàn)回落。

除轎運(yùn)車(chē)外 所有半掛車(chē)車(chē)型均下滑

低平板類累計(jì)生產(chǎn)5.14萬(wàn)輛，同比下滑47.3%；

倉(cāng)柵類半掛車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)7.45萬(wàn)輛，同比下滑43.9%；

自卸類半掛車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)1.93萬(wàn)輛，同比下滑44.1%；

廂式半掛車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)0.32萬(wàn)輛，同比下滑33.3%；

罐式半掛類累計(jì)生產(chǎn)3.53萬(wàn)輛，同比下滑27.7%；

普通半掛車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)2.8萬(wàn)輛，同比下滑31.2%；

集裝箱類半掛車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)1.44完萬(wàn)輛，同比下滑34.1%；

車(chē)輛運(yùn)輸類半掛車(chē)生產(chǎn)2.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1735.4%。

事實(shí)上，記者走訪和采訪了多個(gè)半掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，從他們那里了解到的情況與數(shù)據(jù)基本相符。

從企業(yè)情況來(lái)看，有的企業(yè)訂單大幅下降，有的企業(yè)則相對(duì)平穩(wěn)且略有增長(zhǎng)。

從產(chǎn)品類別來(lái)看，下降幅度最大的當(dāng)屬普通運(yùn)輸類半掛車(chē)，有的企業(yè)跌幅甚至高達(dá)近50%。但是車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)則是火爆車(chē)型，總體增幅超過(guò)1000%。

是什么原因?qū)е铝诉@些現(xiàn)象的產(chǎn)生？

安徽開(kāi)樂(lè)：市場(chǎng)趨于冷靜

安徽開(kāi)樂(lè)專用車(chē)輛股份有限公司負(fù)責(zé)銷(xiāo)售的張付葉告訴記者，下降的原因有如下三點(diǎn)：

一是從2016年9月21日之后，半掛車(chē)井噴式的更換和新增使得市場(chǎng)發(fā)熱，不夠“理性”，目前這段時(shí)期屬于慢慢趨于冷靜的時(shí)期。

二是在治超的這兩年內(nèi)，運(yùn)價(jià)并沒(méi)有隨著政策的調(diào)整而調(diào)整，公路貨運(yùn)也沒(méi)有大的新增，這個(gè)因素直接影響了用戶對(duì)半掛車(chē)的采購(gòu)動(dòng)力。

三是貨源集中在大的物流和運(yùn)輸公司手里，大量的散戶沒(méi)有了貨源，或者失去了利潤(rùn)空間，導(dǎo)致散戶購(gòu)買(mǎi)力下降。

山東鑼響：公轉(zhuǎn)鐵讓山東半掛車(chē)企業(yè)受到巨大影響

山東鑼響汽車(chē)制造有限公司常務(wù)副總王世偉則認(rèn)為，公轉(zhuǎn)鐵對(duì)這些普通運(yùn)輸類半掛車(chē)影響非常之大，沿海港口城市禁止入港，山東省則出臺(tái)了必須公轉(zhuǎn)鐵的強(qiáng)硬政策，導(dǎo)致山東省半掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)受到巨大的影響。甚至有些企業(yè)生產(chǎn)線只有寥寥幾臺(tái)車(chē)的極端現(xiàn)象出現(xiàn)。

而近兩年的治超新增頻出，再加上新GB1589和新GB7258的相繼出臺(tái)，倉(cāng)柵、欄板和低平板等半掛車(chē)將普遍面臨配置升級(jí)的處境，促使了這些類別的車(chē)輛在2017年提前消費(fèi)，因此導(dǎo)致了今年上半年市場(chǎng)的急劇下滑。但是鑼響與去年同期相比基本持續(xù)且略有增長(zhǎng)。

中集東岳：2017年透支需求 客戶購(gòu)買(mǎi)欲望不強(qiáng)

中集東岳車(chē)輛有限公司銷(xiāo)售總經(jīng)理盧順告訴記者，上半年中集東岳半掛車(chē)總銷(xiāo)量比去年同期下滑了9.8%，風(fēng)險(xiǎn)基本可控。分析影響因素主要有以下幾點(diǎn)：

一，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)疲軟，出口乏力，造成大批車(chē)輛閑置，影響了客戶的購(gòu)買(mǎi)欲望；

二，2017年150萬(wàn)的重卡銷(xiāo)量透支了2018年的市場(chǎng)需求；

三，國(guó)家對(duì)環(huán)保的治理，尤其是北方地區(qū)一季度整體開(kāi)工不足，工期的延長(zhǎng)影響了交貨；

四，公鐵聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸模式正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，尤其是國(guó)家正在大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸，部分陸運(yùn)運(yùn)力被強(qiáng)制轉(zhuǎn)移到鐵路上，如天津港禁止拉煤倉(cāng)柵車(chē)進(jìn)港等政策出臺(tái)，影響了倉(cāng)柵半掛車(chē)和欄板半掛車(chē)的銷(xiāo)量。