2018年6月1日，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專用車分會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)專用車分會(huì)主辦，武漢物流協(xié)會(huì)支持，《專用汽車》雜志社承辦的“2018廂式車技術(shù)研討會(huì)”在武漢聯(lián)投半島酒店隆重舉行。

　　本次研討會(huì)集市場(chǎng)剖析、產(chǎn)品研究、用戶需求等一體，涵蓋與廂式車相關(guān)的主機(jī)廠、專用車、零部件和物流運(yùn)輸企業(yè)，同時(shí)在場(chǎng)外擺放了展示車輛，供大家交流學(xué)習(xí)。

　　我國(guó)專用汽車行業(yè)通過近50多年的發(fā)展，產(chǎn)品的種類、質(zhì)量，產(chǎn)量及技術(shù)水平等均取得較大發(fā)展，特別是近年來我國(guó)專用汽車行業(yè)快速發(fā)展，企業(yè)充分參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，廂式車在東南亞、歐洲、美國(guó)及日本等有一定市場(chǎng)。隨著人們物質(zhì)生活水平的提高需求，根據(jù)各行業(yè)的不同需求，開始利用常規(guī)的廂式車技術(shù)來改裝各種車輛。

　　近年來，物流、電商行業(yè)快速發(fā)展，參與運(yùn)營(yíng)運(yùn)輸行業(yè)的公司與個(gè)人，面對(duì)著巨大的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力，在追求貨物運(yùn)輸效率的同時(shí)，對(duì)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量問題也愈加重視。

　　作為專用汽車市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)動(dòng)力，廂式車在法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)下，在終端需求的變化下，如何獲得最大的裝載量？如何進(jìn)一步降低自重？成為行業(yè)共同關(guān)注的問題。

　　漢陽(yáng)專用汽車研究所所長(zhǎng)高國(guó)有表示：“以廂式車為代表的物流類專用車仍是目前專用汽車市場(chǎng)強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力。我國(guó)廂式車很大程度得益于電子商務(wù)的發(fā)展。2017年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量超過400億件,10年間年均增幅42%,連續(xù)4年位居世界首位。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，作為電子商務(wù)關(guān)鍵載體的物流配送愈顯重要，同時(shí)也對(duì)物流配送的時(shí)間、效率以及貨物完整性等方面提出了更高的要求?！?/span>

　　漢陽(yáng)專用汽車研究所所長(zhǎng)助理姜春生發(fā)表了題為《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法征求意見，將如何影響我國(guó)專用汽車行業(yè)？》的演講。該征求意見稿出臺(tái)后，專用汽車全行業(yè)都十分關(guān)注。姜春生對(duì)專用汽車企業(yè)十分關(guān)心的條款進(jìn)行了一一解讀。

　　聚焦城市配送類廂式車

　　山東五征新能源事業(yè)部李峰所長(zhǎng)從新能源廂式車的角度分析該車型的技術(shù)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。中物聯(lián)貨運(yùn)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、上海物流企業(yè)家協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、上海常熟汽車銷售公司董事長(zhǎng)李毅從物流的角度仔細(xì)分析了當(dāng)前我國(guó)物流市場(chǎng)的變化以及產(chǎn)品需求特點(diǎn)。隨后，來自漢陽(yáng)專用汽車研究所的伍麗娜和來自上海森鉅材料科技有限公司的高建維分別從CAE技術(shù)及新材料兩方面對(duì)當(dāng)前廂式車的熱點(diǎn)技術(shù)進(jìn)行了深入剖析。深圳市凱卓立液壓設(shè)備股份有限公司的梁上愚則從全新的角度——智能裝置，分析全新的智能裝置將給我國(guó)廂式車帶來的效率提升。

　　在上午會(huì)議的最后環(huán)節(jié)，李峰、高建維、梁上愚、李毅等嘉賓對(duì)大環(huán)境改變，如何提升城市配送車運(yùn)輸效率這個(gè)話題進(jìn)行了精彩的討論。

　　關(guān)注干線運(yùn)輸類廂式車

　　下午的會(huì)議主要圍繞著城市干線廂式車物流進(jìn)行了討論。當(dāng)前，在新技術(shù)和新法規(guī)的推動(dòng)下，一些干線物流領(lǐng)域的新工藝和新產(chǎn)品不斷出現(xiàn)。比如當(dāng)下最火的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，不僅給車輛戴上了眼睛，而且裝上了大腦。一汽解放技術(shù)專家韓睿講述了智能技術(shù)如何助力物流公司突破貨運(yùn)發(fā)展瓶頸。 我國(guó)的廂式車雖然取得了一定的成績(jī)，但是與歐美相比差距仍然很大。中集車輛的宋延文從歐美廂式車產(chǎn)品的角度出發(fā)，分析了我國(guó)廂式車產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)。由于廂式半掛運(yùn)輸效率高，便于裝卸、存貯和運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)，因此成為今后干線運(yùn)輸?shù)闹匾α?。東方驛站作為國(guó)內(nèi)最大的公共、獨(dú)立、開放的甩掛運(yùn)輸裝備資源服務(wù)平臺(tái)，率先在業(yè)界智能掛車系統(tǒng)等，東方驛站運(yùn)營(yíng)總監(jiān)余歡發(fā)表干線運(yùn)輸市場(chǎng)特點(diǎn)及車輛需求變化的精彩演講。 隨后約斯特銷售經(jīng)理姜玉飛和約斯特銷售經(jīng)理?xiàng)顒潘煞謩e從中置軸車輛和車輛容積這兩方面仔細(xì)介紹了歐美的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

　　隨后，孫復(fù)森（山東九州）、韓睿、宋延文、姜玉飛、馮振華（安陽(yáng)兆通型鋼）等嘉賓從“新規(guī)實(shí)施，倉(cāng)柵、欄板、17.5m低平板或?qū)⑼耸刑蕴?，哪些產(chǎn)品可替代？”的角度進(jìn)行了十分精彩的討論。

　　在下午會(huì)議的最后階段，來自漢陽(yáng)專用汽車研究所的專家楊平龍給與會(huì)觀眾分析了《營(yíng)運(yùn)貨車安全技術(shù)條件》需要注意的重點(diǎn)內(nèi)容。